Beiträge von E-Peaq

Klar, wie auch? 🤷‍♂️ es gibt ja noch keinen.

Ich will auf jeden Fall vorher das Fahrwerk testen, damit mir so eine Enttäuschung mit dem DCC-Fahrwerk wie mit meinem Enyaq nicht mehr passiert.

Macht dir denn gar keine Probefahrten?

Ich mache es so: bevor ich bestelle, werde ich auf jeden Fall eine Probefahrt machen. Wenn diese mir „grünes Licht“ gibt, dann wird bestellt, wenn ich aber merke, dass mir das Auto in einigen mir sehr wichtigen Punkten nicht gefällt, dann nehme ich Abstand von einer Bestellung.

Vielen Dank!

Ja genau so hab ich den Markt zum Peaq auch kennen gelernt. Von daher passt das 👍

Ich persönlich hadere die ganze Zeit mit 15.000. bei manchen Herstellern wie zum Beispiel Mini/BMW sind die kein Problem, weil die wirklich nur wenig Aufpreis bei Überziehung ausmachen.

Ich muss noch mal genau von meinem Verkäufer durchrechnen lassen, was mich 15.000 versus 17.500 monatlich zusätzlich kostet. Denn wenn ich eins psychologisch nicht mag, ist der Druck, über dem Kilometerziel zu sein. Wenn aber der monatliche Aufpreis bei 17.500 km viel höher ist, ist das ökonomisch natürlich unsinnig.

Aber da muss ich trotzdem mal gründlich überlegen, wieviel mir diese Freiheit nicht darauf achten zu müssen, wert ist. Bisher waren die mehr oder Minderkilometer bei Škoda, die mir bisher so angeboten wurden jetzt nicht so berauschend.

Vielen Dank für das derzeitige Thema, aber das ist letztlich eine ganz eigene Rechenwelt. Die 450 € sind ja keine „450-€-Leasingrate“, sondern lediglich das Ergebnis eines sehr speziellen Firmenwagenmodells mit Brutto-Entgeltumwandlung und 0,25-%-Versteuerung.

Für die Beurteilung, ob die Leasingrate des Peaq tatsächlich interessant ist, ist diese Zahl daher leider kaum hilfreich.

Früher war Firmen-Leasing bei mir günstiger. Die Fahrzeuge, die ich damals als Freiberufler als Geschäftskunde geleast hab, gab es immer mit besseren Nachlässen für Geschäftskunden. Die Konditionen waren viel besser als die Privat Angebote. Heute in 2026 und bei den Elektroautos ist es mittlerweile genau andersrum. Privatkunden Angebote sind wesentlich günstiger. Was mir noch aufgefallen ist, dass viele Business Angebote oft die gleich hohen Preise haben wie die Privatangebote, aber hier in netto, während die Privatkundenpreise in Brutto sind.. Das bedeutet, dass die Herstellerbank da bei Firmenkunden schon ein mal einen saftigen Aufschlag von 19 % dazu verdienen.

Zum Glück kann ich mir frei auswählen, welche Option die für mich günstigere ist.

Ich wünschte als Konzertpianist hätte ich mehr Zeit zu Wettkämpfen. Das ist immer sehr schade. Aber oft bin ich unterwegs da bin ich froh meine Schuhe dabei zu haben und meine Laufsachen. Aber wenn Zeit ist, dann bereite ich mich gerne auf einen Marathon vor..

Übrigens Simply Clever ist im Prinzip auch wieder nur Marketinggeschwafel, ich nehme das nie ernst.

Krass, ich transportiere weder Dachbox, Kajaks, Strandkatamarane, Motorboote und Fassadenplatten. Für sowas würde ich mir ein anderes Auto holen.

Eine Fassadenplatte ist auch kein Sport Utility.

Unser Sport ist Radfahren und vor allem Laufen.

Zu Hause mache ich Krafttraining. Ein Freund hat ein Segelboot, das liegt am See.

Ich finde das immer verrückt, wie unterschiedlich die Ansprüche der Menschen sind und wie ein Auto die unterschiedlichsten Ansprüche der Menschen bedienen muss. Ich habe zum Beispiel seit ich lebe noch nie eine Dachreling auf dem Auto gebraucht. Daher achte ich da gar nicht drauf. Eher hilfreich wäre hin und wieder mal eine Anhängerkupplung, aber auch nicht zwingend notwendig, weil wir eh einen Camper-Van haben mit Anhängerkupplung. Von daher ist der Peaq für mich immer noch Thema. Spätestens Mitte September werde ich Bescheid wissen, ob es evt ein Peaq wird oder ein ganz anderes E-Auto. Lustigerweise stehen bei mir derzeit zwei Konzepte sich gegenüber, wie sie unterschiedlicher nicht sein können: Skoda Peaq versus Mini Countryman. Spätestens Mitte September wird dann die Entscheidung gefällt, wenn ich den Termin bei Mini hatte.

Möglicherweise kann so etwas auch später freigeschaltet werden bei Bestellung von TV on demand oder ähnliches im Shop oder so.

Aus der Bedienungsanleitung:

Herunterklappen der Fußstütze

1. Die Taste [Blockierte Grafik: https://digital-manual.skoda-auto.com/default/public/media?lang=de_DE&key=imgc2a4bd6242f3fc13ac1445255b4ebe11_1_--_--_vw_Symbol_SVG_online_1x.svg] drücken und halten, bis die Fußstütze in die gewünschte Position herunterklappt.

[Blockierte Grafik: https://digital-manual.skoda-auto.com/default/public/media?lang=de_DE&key=ansi-s6_1x.svg]

• Wenn die elektrische Parkbremse nicht aktiviert ist, kann die Fußstütze am Fahrersitz nur heruntergeklappt werden.
• Die Fußstütze des Beifahrersitzes lässt sich während der Fahrt in beide Richtungen verstellen.
• Die Position der Fußstütze am Beifahrersitz kann gespeichert werden.
• Beim Verlassen des Fahrzeugs und bei aktivierter Komforteinstieg-Funktion klappt die Fußstütze automatisch nach unten.

Sie scheint also für den Fahrer während der Fahrt nicht hochgeklappt werden zu können, sondern nur runter. Das bedeutet im Umkehrschluss, sie bleibt zumindest in einer Position, wenn man losfährt… Ich werde mal die Probefahrt abwarten. Wichtig ist diese Funktion für mich jetzt nicht so, aber ihr Funktionsprinzip interessiert mich sehr.