So ist es, vielen Dank für die Zusammenfassung!
Die reine Leasingrate des Peaq 90 Sportline beträgt 533,64€ monatlich bei 48 Monaten/15 Tkm p.a. um einen Vergleichswert zu erhalten.
Beiträge von lichtenauer
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Der reine Steuerabzug für geldw. Vorteil + km Pauschale sind bei mir auch „nur“ 100€.
Der Restanteil ist für das Fahrzeug an sich im Rahmen des Brutto-Entgeltumwandlungs-System ohne explizite Dienstwagenberechtigung.
Nun ist aber Schluss von meiner Seite, es soll hier ja um eine Kaufberatung gehen
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dann ist die Leasingrate aber tatsächlich recht hoch. Wenn dir im Monat 450€ netto fehlen, hast du wohl einen Arbeitsweg von 700km?
Mit 0,25% Versteuerung dürfte die Nettobelastung doch gar nicht so hoch ausfallen.
Ich weiß nicht, ob das richtig rüber kam, aber die 450€ sind bei mir Full-Service-Leasing inkl.
- Kfz-Versicherung/Steuer
- Wartung&Verschleiss inkl. HU-Kosten inkl. Ersatzwagen bei Werkstattaufenthalt
-Garantieverlängerung
Ich konnte bislang keine Privatangebote mit ähnlichem Zusatzumfang für den 90 Sportline entdecken.
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lichtenauer die von dir genannte Leasingrate ist brutto oder netto? Da du von Großkundenkonditionen gesprochen hast.
Die Leasingrate an sich ist netto und geht bei mir in die Brutto-Entgeltumwandlung (Firmenleasing).
Versteuert wird am Ende via geldw. Vorteil + km Pauschale, welche aktuell sehr attraktiv ist durch die 0,25% Regel.
In meinen konkreten Fall werde ich eine Nettobelastung von ca. 450€ monatlich haben und da sind alle Kosten außer Strom laden inklusive.
Geladen wird zu Hause via PV-Anlage, von daher war in meinen Augen das Peaq Angebot ein „No-Brainer“ und ich habe zugeschlagen
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Du weißt aber schon, dass beim 90x diese Leistung an 4 Räder abgegeben wird und das erhebliche Vorteile hat, oder?
Was bringen dir 545 Nm an der Hinterachse, die bei Schnee bergauf zum größten Teil abgeregelt werden?
Vorteile in der Fahrstabilität, beim Anhänger ziehen und bei Schnee, ja definitiv. Bringt mir aber nichts, wenn bei einem Wintereinbruch die LKW‘s vor mir quer stehen und ich eh nicht weiter komme
Für meinen Anwendungsfalls bringt es eher Nachteile in Form von erhöhtem Stromverbrauch durch die 2 Antriebsmaschinen mit entsprechenden Wirkungsgradverlusten.
Spiegelt sich auch in den WLTP Verbräuchen wieder:
90 Sportline = 15,3 kWh/100 km
90x Sportline = 16,1 kWh/100 km
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[…]
Bis MY2026 war zumindest beim Elroq 85x der APP550 und AKA150 (Motor Vorderachse) verbaut für elektrischen Allradantrieb.
Ich denke, dass diese Motorkombi für den potenziellen Peaq RS vorgehalten wird und dann ist das Systemdrehmoment auch bei ca. 680 NM liegen wird mit 340 PS Leistung.
So würde ich ungern für den Peaq 90x das Geld ausgeben, da beide Motoren (APP350+AKA150) "gerade eben so" die Leistungswerte des APP550 als einzelnen Heckmotor erzeugen.
60 = der kleine Akku
PS: Aktuell sind wir mit einem Elroq 50 und 2 Kindern unterwegs. Urlaubsfahrten bis 500 km funktionieren auch gut, aber das zwingende Laden alle 200-250km schränkt den Komort ein bissichen ein. Im Vergleich zum E-Golf ist das aber schon Klagen auf hohem Niveau
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Peaq Sportline 90 mit Winterpaket und AHK heute bestellt. Liefertermin Dezember 2026.
Leasingraten waren nicht signifkant höher wie Elroq/Enyaq Großkunde und liegen bei ~570€ für 48 Monate/15Tkm p.a. inkl. W&V und 19 Zoll Elba Winterkompletträder zur Brutto-Umwandlung.
90x ist es nicht geworden wegen APP350/AKA150 Kombi und 60 dann trotz NMC-Akku bedingt für Urlaubsfahrten geeignet.
