Für den Winter brauche ich auch noch Felgen. Originale habe ich schon angeboten bekommen, aber die Preise sind mir einfach zu hoch, daher würde ich im Zubehör wie Borbet Alutec oder so was kaufen, leider hat aber noch keiner was freigegeben. Und bei den großen Online Komplettreifen Händlern ist auch noch nix da. Ist wohl ein bisschen früh. Aber hoffentlich wird das noch was. Je nachdem wie der Winter wird kann ich ja nicht mit Sommerreifen fahren.
Beiträge von Borg1226
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Mit dem Drehmoment habe ich mich wohl nicht gut ausgedrückt. Der Punkt ist, dass das Drehmoment vom 90X vorne + hinten zusammen geringer ist als beim Hinterrad. Und das finde ich halt wie viele andere blöd. Aber auch richtig ist dass der Allrad mehr kW hat und in der Beschleunigung besser ist als der Heck getriebene. Also weg vom Papier und freuen, wenn er gut fährt.
Für mich war der Aufpreis für das X nötig, weil der die 2000kg Anhängelast hat. Stützlast ist nicht optimal, aber eben auch besser als beim 90.
Ich habe von der Dispo des Autohändler übrigens eine Mail bekommen, dass ich nach aktueller Planung schon im Oktober dran bin.
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Um das Thema abzuschließen.
Die kW Leistung wird durch den Frontmotor ausgeglichen, das stimmt.
Dennoch gehöre ich auch zu den Personen die sagen:
545 Nm beim 90 scheint besser als 350+134 beim 90X.
Leistung Genug und 0-100 besser als ohne Allrad, dass ist alles klar, dennoch fühlt dich das nicht schön an.
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Ich habe beim KBA mal nachgesehen, was schon veröffentlicht wurde.
Im Juli wurde der Peaq
4x zugelassen. Davon 2x Allrad.
Alle 4 gewerblich.
Im August ist die Statistik noch leer
Soweit ich weiß sind die folierten Autos, die im März schon gezeigt wurden in den KBA Statistiken nicht enthalten.
Sorry, hatte das erst an die falsche Stelle gepostet.
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Ich wünsche mir auch den APP550 in meinem 90X
Aber der APP350 wird ja im 60er verbaut, also braucht es keine andere Konstruktion.Wenn ich auf den den Stromverbrauch 16,0–18,5 kWh auf 100 km schaue dann kann bei Tempo 100 höchstens eine maximale Leistung von 20 kW gebraucht werden.
Und das schafft der APP350 mit maximal 170 kW Leistung doch easy.
Beim dahin Rollen braucht es also den zweiten Motor gar nicht. Beim maximalen Beschleunigen wird er dazu geschaltet, und danach wieder aus gemacht. -
Eine Dauerhafte Reduktion würde aber doch kaufmännisch keinen Sinn machen.
Die besitzen ein APP350 Motor der 170 kW Leistung und 350 Nm Drehmoment kann.
Den bauen sie ja auch im 60er Peaq ein. (da aber auf 150 kW wegen dem Akku gedrosselt)
Also macht es doch gar keinen Sinn den teureren APP550 einzubauen, wenn man den per Software drosselt.
Ich denke:
60er APP350
90er APP550
90X APP350 + AKA150
RS APP550 + AKA150 (wenn er irgendwann kommt)