Ich möchte kurz mal mit dem Märchen der Hinterachsenmotorisierung beim 90/90x aufräumen.
In letzter Zeit liest man hier im Forum immer wieder die Behauptung, dass beim Allradmodell (90x) an der Hinterachse eine schwächere Kombination aus „APP350 + AKA150“ verbaut wird als beim reinen Hecktriebler. Das stimmt so aber nicht ganz, denn hier wird reine Software-Logik mit der echten Hardware verwechselt!
Hier ist die technische Realität unter dem Blech:
- Die Hardware ist identisch: Sowohl im Peaq 90 als auch im Peaq 90x sitzt mechanisch der exakt gleiche, moderne APP550-Motor an der Hinterachse. Es gibt keine physisch abgespeckte Motor-Variante für den Allradler.
- Der Batterie-Flaschenhals: Warum liest man also von der „APP350“? Wenn beim 90x beide Motoren (vorn und hinten) unter Volllast laufen, limitiert die Batterie die maximale Stromabgabe. Würden beide Aggregate zeitgleich 100 % geben, würde das System überlastet.
- Reine Software-Drosselung: Um die Elektronik und das Getriebe zu schützen, regelt die Software den Heckmotor auf das Niveau einer „APP350“ (ca. 350 Nm) herunter, damit zusammen mit dem vorderen AKA150-Motor das Systemdrehmoment von 484 Nm punktgenau eingehalten wird.
Das bedeutet für uns im Alltag:
Sobald ihr ganz normal dahingleitet, schläft der vordere Asynchronmotor komplett und rollt schleppfrei mit. In diesem Moment nutzt der 90x die volle Effizienz und Hardware des großen APP550-Heckmotors.
