Also LF 0,86. Ich hätte gehofft, dass man den Leasingfaktor bei 15.000 km/a bekommt. Dürfte wohl schwer werden.
Skoda Peaq Forum Bestell- und Wartesaal - Bestellen 2026 Lieferzeit 2026 - Auslieferung des Skoda Peaq
-
-
Also LF 0,86. Ich hätte gehofft, dass man den Leasingfaktor bei 15.000 km/a bekommt. Dürfte wohl schwer werden.
Geht man nach aktuellen Angeboten für den 60er bei CB ist der Unterschied für 15k km bei um die 25 Euro im Monat. Max Rabatt den ich bei Carwow bekommen hatte lag bei knapp über 21%
-
Hallo zusammen,
Bin Dienstwagenfahrer und hatte das Glück, dass ich den Peaq bestellen durfte.
Heute habe ich vom Fuhrparkmanagement die Info erhalten, dass der Liefertermin für meinen 90X Selection wohl bereits im Oktober sein soll. Genaues Datum gibt es noch nicht. Bestellt wurde er in der zweiten Woche nach der Weltpremiere.
-
Hallo Zusammen,
vor zwei Wochen den Peaq 90 Selection mit folgender Ausstattung als Firmenwagen bestellt.
Anhängerkupplung
Advanced
Simply clever
Gepäcktrennnetz
Dritte Sitzreihe
Dachhimmel in schwarz
Lieferzeit wurde mir (noch) nicht genannt.
-
Ich habe beim KBA mal nachgesehen, was schon veröffentlicht wurde.
Im Juli wurde der Peaq
4x zugelassen. Davon 2x Allrad.
Alle 4 gewerblich.
Im August ist die Statistik noch leer
Soweit ich weiß sind die folierten Autos, die im März schon gezeigt wurden in den KBA Statistiken nicht enthalten.
-
Moin zusammen,
dann reihe ich mich hier auch mal ein. Am 24.07.26 habe ich den Skoda Peaq 90 Sportline als Firmenwagen bestellen dürfen.
---
Maxx
Simply Clever
Black Magic Perl Effekt
Panorama Glasdach
Anhängevorrichtung
20" Okapi
Sportline Microfaser Schwarz / Techtona Schwarz)
---
noch kein Liefertermin bekannt, Firmenportal gibt mir da keine Info zu. Bestellung ist im Status "Bestellt"
-
Moin zusammen,
auch ich habe kürzlich meine Bestellung ans Fuhrparkmanagement weitergereicht. Bestellung noch nicht von Skoda bestätigt, daher noch kein Lieferdatum. Die Aussage unseres Großkundenbetreuers bei Skoda Anfang August war, dass die Lieferzeit bei Dezember/Januar liegt und jetzt sind wir ja schon einen Monat weiter... Bei mir eilt es aber nicht
Peaq 90x Sportline- Moon-Weiß Perleffekt / Black-Magic Perleffekt
- Sportline Microfaser Schwarz
- Anhängerzugvorrichtung
- Gepäcknetztrennwand
- Maxx Paket
- Simply Clever Paket
- Winter Paket
- 3. Sitzreihe (7-Sitzer) mit Ablage
-
Ich möchte kurz mal mit dem Märchen der Hinterachsenmotorisierung beim 90/90x aufräumen.
In letzter Zeit liest man hier im Forum immer wieder die Behauptung, dass beim Allradmodell (90x) an der Hinterachse eine schwächere Kombination aus „APP350 + AKA150“ verbaut wird als beim reinen Hecktriebler. Das stimmt so aber nicht ganz, denn hier wird reine Software-Logik mit der echten Hardware verwechselt!
Hier ist die technische Realität unter dem Blech:- Die Hardware ist identisch: Sowohl im Peaq 90 als auch im Peaq 90x sitzt mechanisch der exakt gleiche, moderne APP550-Motor an der Hinterachse. Es gibt keine physisch abgespeckte Motor-Variante für den Allradler.
- Der Batterie-Flaschenhals: Warum liest man also von der „APP350“? Wenn beim 90x beide Motoren (vorn und hinten) unter Volllast laufen, limitiert die Batterie die maximale Stromabgabe. Würden beide Aggregate zeitgleich 100 % geben, würde das System überlastet.
- Reine Software-Drosselung: Um die Elektronik und das Getriebe zu schützen, regelt die Software den Heckmotor auf das Niveau einer „APP350“ (ca. 350 Nm) herunter, damit zusammen mit dem vorderen AKA150-Motor das Systemdrehmoment von 484 Nm punktgenau eingehalten wird.
Das bedeutet für uns im Alltag:
Sobald ihr ganz normal dahingleitet, schläft der vordere Asynchronmotor komplett und rollt schleppfrei mit. In diesem Moment nutzt der 90x die volle Effizienz und Hardware des großen APP550-Heckmotors.
-
Soll heißen, dass hinten ein APP550 verbaut ist, der nur 350Nm frei gibt, wenn der AKA150 unter Volllast dazu arbeitet?
Wenn der APP550 wirklich verbaut wird, dann stelle ich mir das so vor:
Wichtig: Ich habe keine Ahnung ob das stimmt, ist nur das was ich denke.
Wenn ich bei guter Straße (kein Schlupf an den Reifen) ordentlich Gas gebe, dann könnte der APP550 Motor 210 kW Leistung auf die Straße bringen.
Der AKA weitere 80 kW.
Der Akku ist aber begrenzet auf 220 kW.
Also kann die Software dynamisch entscheiden welcher der beiden Motoren wieviel Strom bekommt, so dass die 220 kW genutzt werden können.
also z.B. 200 hinten + 20 vorne
oder 180 hinten + 40 vorne.
oder 140 hinten + 80 vorne
Das leuchtet ein.
Technisch würde aber aber auch beim APP350 mit 170 kW funktionieren.
Extreme
Hinten 170 + vorne 50
Hinten 140 + vorne 80
Das mit dem Drehmoment verstehe ich aber nicht.
Wenn ich maximal 550 Nm vom Heckmotor bekommen könnte (und dass schafft der Akku ja auch)
und noch zusätzlich ein bisschen am vorderen dazu bekomme, wie kann dass dann weniger als 550 Nm sein.
Angegeben wir laut https://kontaktcenter.skoda-auto.de/kataloge/peaq/
Max. Drehmoment (Nm/min-1) 134 (vorn), 350 (hinten)
Macht für mich 484 Mm maximal.
Wäre super, wenn mir das jemand erklären könnte.
-
Die 484 Nm Systemdrehmoment sind eben das Ergebnis einer elektronischen Drosselung, da die Batterie nicht genug Energie liefert, um den Heckmotor bei vollem Drehmoment zu belassen, während der Frontmotor parallel arbeitet.
Selbst wenn der Peaq 90x beim Anrollen kurzzeitig weniger Gesamtdrehmoment entwickelt als der Peaq 90, kann er durch die höhere Systemleistung über den gesamten Beschleunigungsvorgang hinweg mehr Energie in Vortrieb umsetzen. Dieser wird zudem durch die Kraftverteilung auf alle 4 Räder viel besser auf den Asphalt gebracht.